30.000 Seemeilen im Kielwasser und keine Ahnung vom Flussfahren

Nachdem wir langsam angefangen hatten zu entspannen, trat eine neue Schwierigkeit in unser Leben als frischgebackene Süßwasserpiraten: die Donau war durch die Trockenheit der letzten Wochen an einem bestimmten Abschnitt zu flach für unser Boot. Es folgten schlaflose Nächte und der ständige Blick auf die Pegelstandstabellen. Zwischendurch brachten wir das Auto zurück nach Bremen, verabschiedeten uns von unseren Familien und mit sorgevollen Gesichtern setzten wir uns in den Zug zurück nach Saal an der Donau. Mitten in der Nacht kletterten wir auf unsere neue INTI und schliefen uns erstmal aus. Am nächsten Tag ging es mit den Bordfahrrädern nochmal einkaufen, denn siehe da: es hatte geregnet, während wir in Bremen waren und der Pegelstand war leicht gestiegen, weswegen wir gleich am nächsten Morgen starten wollen.

Nach zwei Wochen verabschieden wir uns von Saal, um nun die Donau zu erkunden. Bis zum prekären Teil der Donau zwischen Straubing und Vilshofen sind es noch 70 Flusskilometer und wir müssen ordentlich Gas geben, um sie am nächsten Tag zu durchqueren. Gas geben? Da haben wir nicht mit der Strömung gerechnet, die schiebt uns nämlich mit bis zu drei Knoten in die richtige Richtung. Abends erreichen wir nach über hundert Kilometern und drei Schleusen Deggendorf, haben die Hälfte der kritischen Strecke schon gemeistert. Wir werfen den Anker vor einem kleinen Campingplatz. Die Nacht wird unruhig, Kreuzfahrtschiffe passieren und lassen INTI ordentlich in der Welle tanzen. So fällt es nicht schwer, ganz früh am nächsten Morgen aufzubrechen.

Achtsam navigieren wir INTI durch den unregulierten Teil der Donau weiter in Richtung Vilshofen, stellenweise haben wir gerade mal einen knappen Meter unter dem Kiel. Die Strömung wird, gefüttert durch die einmündende Isar immer stärker, vor Vilshofen luken große Felsen aus dem Fluss. Jetzt heißt es aufpassen und genau im Fahrwasser bleiben. Am Ufer wird geangelt, Radfahrer beradeln den Donauradweg, es wird gebadet, gepicknickt. Die Fahrt auf der Donau macht Spaß und so lassen wir uns weiter von der Strömung schieben. Passau bleibt rechts liegen und kurz danach teilt die Donau Deutschland und Österreich. Linkerhand Deutschland, rechter Hand liegt Österreich. Schlösser, Burgen und Dörfer mit imposanten Kirchen säumen unseren Weg. Wälder, Berge, nur das Brummen des Motors oder die riesigen Kreuzfahrtschiffe stören das Idyll.

In Österreich wird alles entspannter

Schwarze Wolken wabern durch die Berge, jetzt müssen wir uns ein Plätzchen für die Nacht suchen. Eine Marina liegt auf dem Weg. Gerade, als sich die dunklen Wolken verzogen haben, laufen wir ein. Doch von einer geschmeidigen Ankunft kann dann doch nicht die Rede sein: wir stecken schon vor dem ersten Steg im Schlamm fest. Das ist auch kein Wunder, sind doch hier die Marinas für Motorboote mit wenig Tiefgang angelegt worden, wir mit knapp 1,70 Metern eine absolute Ausnahme. Wir machen erstmal am vorgelagerten Tankponton fest und Smutje sucht den Hafenmeister, der uns freundlich zur Hilfe kommt und uns einen Liegeplatz zuweist. Allerdings liegt tatsächlich in der Einfahrt unter Wasser ein Sandhügel, den wir diesmal vorsichtig umfahren. Viele helfende Hände sind da, um uns im Yachthafen Schlögen festzumachen. Jetzt sind wir in Österreich! Als erstes muss dann auch das traditionelle Gericht verspeist werden: Wiener Schnitzel – ein Genuss!

Wir schlafen fest und genießen einfach den nächsten Tag mit Nichtstun. Dann noch einmal hoch durch den Wald, um einen Blick auf die kommende Strecke zu werfen: die Schlögener Schlinge – eine wunderbare Kurve, die sich die Donau bahnt. Zum Abschied stecken wir noch einmal in der Einfahrt fest und verabschieden uns mit einer schwarzen Rußwolke von diesem idyllischen Plätzchen, während uns der Motor mit Vollgas aus dem Schlamm wühlt.

Unser Ziel ist Linz. Hier haben wir im letzten Herbst schonmal an der Donau gestanden, als wir zu einem Vortrag zu Gast waren. Wir schauten auf den Fluss hinunter, der sich mit rasender Strömung fortbewegte. Jetzt ist es tatsächlich dazu gekommen und wir werden per Boot Linz durchqueren. Zwei Verabredungen stehen bereits und wir freuen uns auf diese Stadt. Doch auch hier laufen wir mit einer Gewitterwolke in den Hafen ein. Es schüttet aus Kübeln und der uns zugedachte Liegeplatz ist zu klein. Doch es gibt einen größeren Ponton, an dem wir festmachen können und INTI erstmal Ruhe gönnen. Tags drauf staut sich die Hitze und düstere Gewitterwolken lauern bereits am Himmel. Wir sind mit dem Veranstalter unseres Vortrags, dem Yachtclub Austria, verabredet. Ganz in der Nähe basteln einige Mitglieder am Vereinsboot herum, den Vorsitzenden kennen wir bereits, er empfängt uns herzlich und wir freuen uns sehr, ihn wiederzutreffen.

Nun sind wir mit einem Paar verabredet, das wir beim Blauwasser-Seminar auf der boot 2023 kennengelernt haben. Schon einmal mussten wir unser Treffen um ein Jahr verschieben, doch nun steht das date. Tja, nicht ganz, denn ein krasses Gewitter zieht über Linz hinweg und beerdigt den Plan, sich in deren Strandbar zu treffen. Als es trockener wurde, wurde es auch was mit dem Treffen. Gemütlich plauschten wir in unserem Cockpit und wechselten dann die location in ein altes Kloster, in dem die beiden eine Wohnung haben. Gute Gespräche, gutes Essen und gute Weine begleiteten diesen harmonischen Abend. Sightseeing war dann am nächsten Tag angesagt, wir fuhren mit einer Straßenbahn den Pöstlingberg von Linz hinauf, um die Aussicht auf die Stadt zu genießen. Leider waren wir mal wieder umhüllt von schwarzen Regenwolken. Trotz allem sagen wir: Danke Linz, es hat uns gut bei dir gefallen!

Flussfahrt zwischen Weinbergen, Schlössern und Marillenknödeln

Zum Ausruhen vom Stadtleben geht es nun durch einen ganz besonderen Abschnitt: die Wachau. Sie ist Unesco-Weltkulturerbe und zeichnet sich durch Landschaften mit Weingütern, Burgen und Schlössern aus. Was wir nicht wissen, als wir die letzte Schleuse vor der Wachau passiert haben, ist, dass die Donau hier die stärkste Strömung hat. Kaum aus der Schleuse heraus, wirbelt das Wasser wild auf, kleine Strudel gurgeln um INTI und wir fegen mit einem Tempo von bis zu 13 Knoten voran. Schaut man aufs Ufer, wird einem direkt schwindelig bei dieser Geschwindigkeit. Rundherum geben sich die Burgen und Schlösser die Hand, auch die Anzahl der Donaukreuzer scheint sich verdoppelt zu haben. Wir winken den Gästen der Schiffe zu, werden von unzähligen Smartphones fotografiert oder gefilmt.

Bei einem Telefonat mit einem kleinen Motorbootyachtclub bekommen wir grünes Licht: er ist frisch ausgebaggert und hat genügend Tiefgang für INTI. Gegen die Strömung lavieren wir uns fast im Krebsgang mit Vollgas in die Einfahrt hinein und werden von einem netten Clubmitglied vertäut und in Empfang genommen. Der Hafen liegt mitten im Gebiet Wachau und der Ort dazu heißt Spitz. Gerade ist Marillen-, also Aprikosenernte, und im Dorf gibt es ein Fest mit der Marillenkönigin und dem Marillenkönig. Wir erklimmen einen Berg zu einer malerischen Burgruine, von der aus wir einen herrlichen Blick über die Donau und die Weinberge erhaschen können, bevor die nächsten Regenwolken aufziehen. Das Fest fällt ins Wasser, wir schlendern ein wenig durch das Dorf mit seinen netten Ständen, doch die Regenschauer machen das Unterfangen etwas ungemütlich.

So verabschieden wir uns von dieser schönen Region und machen uns auf in unsere erste Flusshauptstadt, nach Wien. Wir haben uns die einzige Option zum Anlegen ausgesucht, die sehr hochpreisige, aber auch zentral gelegene Wien-Marina. Es soll noch Anlegestege davor geben, doch die sind nicht wirklich erkennbar oder schon belegt. So steuern wir im Abendlicht die Marina an, telefonisch ist keiner mehr erreichbar, also fahren wir erstmal rein und….stecken fest. Wir kommen frei und machen erstmal provisorisch für eine Nacht fest, bis wir dann vom netten Marinapersonal einen besseren Platz zugewiesen bekommen.

Entspanntes Großstadtleben in Wien

Wir schwingen uns auf die Räder und starten in unsere erste Hauptstadt an der Donau. Wien gefällt uns auf Anhieb. Die Protzbauten der der Habsburg-Monarchie gesellen sich zu verspielten Hunderwasserbauten und alternativer Lebenskultur. Ein bisschen denken wir an unsere Zeit in Berlin, doch in Wien ist alles wesentlich entspannter. In den vielen Parks flanieren und picknicken die Menschen, in den Cafés wird ausgiebig kaffeesiert und am kleinen Donauarm quer durch die Innenstadt herrscht ausgelassenes Treiben in den Strandbars.

Wir beschließen den Tag im berühmten Vergnügungspark Prater. Das legendäre Riesenrad ist uns zu teuer und lahm, uns lockt mehr das hohe Kettenkarussell Praterturm. Und schon geht es 117 Meter in die Höhe, wo wir mit 60 Stundenkilometern hoch über Wien im Kreis gewirbelt werden.

Ein neuer Tag, ein neues Gesicht von Wien. An bunten Graffitis und Wandbildern radeln wir den Donaukanal entlang, um dann in einen Außenbezirk abzubiegen. Uns empfängt ein gewaltiger Türkenmarkt, den wir zwischen Gemüse- Fleisch und Imbissständen entlangschlendern. Am anderen Ende treffen wir plötzlich auf die Linzer, mit denen wir uns verabredet haben. Gemeinsam geht’s in den 7. Bezirk. Wir verspüren wieder einen Hauch Berlin. Mode- und andere kreative Läden neben schicken Cafés, in denen junge Hipster allerlei schräge Kaffee- Kuchen- und Limonadensorten genießen. Auch wir gönnen uns einen eisgekühlten Cappuccino, genau das richtige bei der schwülen Hitze, am Himmel lauert schon die nächste Gewitterfront. Der Abend wird in einem traditionellen Heurigen beschlossen, Gaststuben der Weingüter, die nur vorübergehend öffnen und in denen neben den eigenen Weinen auch Speisen angeboten werden. Wir futtern und trinken uns durch die Weine, Käse- und Schinkenspezialitäten. Mit einem ordentlichen Dusel attestieren wir: „In Österreich wird das Leben gut genossen“ und fallen glücklich in unsere Kojen.

Unerwarteter Seglertreff mitten auf dem Kontinent

Auf geht’s Richtung nächste Hauptstadt! Zusammen mit den Linzern wollen wir weiter in das nur 60 Flusskilometer entfernte Bratislava, der Hauptstadt der Slowakei. Erfolgreich meistern wir die letzte Schleuse Österreichs. Jetzt sind es nur noch drei Schleusen bis zum Schwarzen Meer.

Bratislava scheint nicht besonders sportbootfreundlich zu sein, kein Anleger weit und breit und vor den Hafeneinfahrten Schilder mit dem Einfahrverbot für Sportboote. Wir versuchen es etwas außerhalb, in einem Motorboothafen. Diesmal stecken wir wirklich arg fest im Schlick, kein vor und zurück mehr. Verzweifelt fragen wir einen ausfahrenden Motorbootfahrer, ob er uns ziehen kann. Doch der muskelbepackte Kerl mit den zwei aufgepimpten Damen am Bug zuckt nicht mal mir der Schulter und gibt Gas. Also müssen wir improvisieren. Alles schwere vom Deck an eine Seite und die Capitana mit den Linzern hängen sich außen an die Reling und wippen, was das Zeug hält. Smutje gibt derweil Gas und rührt ordentlich das Hafenbecken um. Es sieht aus, als würden wir in Nutella schwimmen, doch siehe da langsam kommt die INTI in Fahrt und wir wieder frei! Etwas hilflos fragen wir an einem weiter außen gelegen Steg eines Jetski Clubs, ob wir festmachen dürfen. Auch hier wieder nur mürrisches Abwinken.

Zitterpartien in der Slowakei

Frustration macht sich breit, der Empfang in Bratislava ist alles andere als herzlich. Also nichts wie weg hier, wir haben von einem Yachtclub ungefähr 30 Kilometer weiter gehört, nach einem Anruf wird uns versichert dort sei es auf jeden Fall tief genug für uns, wir sind gespannt. Plötzlich wird die Donau breiter und breiter und tut sich zu einer gewaltigen Auenlandschaft auf. Vogelschwärme ziehen im Abendlicht vorbei und an den Ufern dichte Natur. Rechts neben uns taucht der Yachtclub auf, an dem verschiedene Segelyachten mit stehendem Mast liegen. Eine ist sogar sicher größer als unsere! Beim Näherkommen ruft uns jemand zu, wir mögen bitte „Römisch/Katholisch“ anlegen. Ein echtes Segelmanöver, das wir eigentlich nur aus dem Mittelmeer kennen. Erst wird vorne der Anker geschmissen und dann rückwärts an den Steg gefahren und hinten mit Leinen festgemacht. Das Manöver klappt sofort und INTI kuschelt sich mit ihren Fendern gemütlich an eine schöne alte Ketsch.

Im Restaurant ist grade eine Segelschule aktiv, die vor allem eines übt, Römisch/Katholisch Anlegen mit einer großen Yacht. Der Ausbilder ist selbst schon über den Atlantik gesegelt und wir haben uns sofort einiges zu erzählen. Das Restaurant bekocht uns hervorragend mit einer Art Fischgulasch und anderen Spezialitäten. Abends sitzen wir noch zusammen mit dem jungen Kellner, der während des Sommerjobs auf der alten Ketsch wohnt. Was für ein herzlicher Empfang, wer hätte das erwartet!

Am nächsten Morgen fahren wir über Land zurück nach Bratislava. Die Linzer müssen zurück und wir wollen der Stadt eine zweite Chance geben. Nach einem deftigen Frühstück müssen die Beiden auch schon zum Bahnhof. Wir schlendern einfach los.

Doch ein Nachgeschmack vom Frühstück bleibt: unsere Kreditkarte wurde vom Lesegerät nicht erkannt. Wir brauchen sowieso etwas Bargeld und versuchen, welches an einem Automaten zu ziehen. Wieder nichts. Was ist denn da los? Wir zweifeln an unserem Verstand und der Geheimnummer. War sie doch falsch? Ohne Bargeld und Karte-sind wir jetzt gefangen in Bratislava? Nach ein paar Stunden und Telefonat mit Mitarbeitern unseres Geldinstituts, die uns erklären, dass es ein Softwareproblem sei, kommt die Erleichterung: wir können Geld abheben und der schwarze Schatten zieht von dannen. Mittlerweile haben wir uns Einiges angeschaut: vom Berg, auf dem die Burg von Bratislava steht, haben wir einen fantastischen Blick auf die Stadt, die viele Gegensätze zeigt. Sozialistische Planbauten neben historischen Gebäuden und auch die Ufo-Plattform, die einen Brückenpfeiler einer Donaubrücke ziert und ein Café beherbergt, können wir von hier aus sehen.

Auf zu einem anderen sozialistischen Bau, quer durch die hübsche Altstadt. Eine umgedrehte Pyramide, in der der slowakische Rundfunk sitzt, sorgte für viel gegensätzliche Resonanz. Hübsch oder hässlich? Wir finden sie einfach genial, ein Prachtstück von Architektur. Nun sind wir des Stadtlebens müde und wollen mit dem Bus zurück zur Marina. Mit zweimal Umsteigen und der freundlichen Unterstützung einer älteren Dame kommen wir glücklich auf der INTI an.

Die verflixte 16. Schleuse

Am nächsten Morgen rufen wir bei der nächsten Schleuse an, denn eine Anmeldung zur Schleusung ist erforderlich. Smutje liest dem Beamten der Schleusenbehörde die abgefragten Details zu unserem Boot aus den Bootspapieren vor. Verdutzt schaut Smutje auf: unsere Motorleistung scheint zu gering zu sein, um in die Schleuse zu gehen, sind wir jetzt nach 15 gemeisterten Schleusen gefangen in der Slowakei? Sowas ist uns noch nie passiert. Er läuft los, um sich mit den freundlichen Marina Mitarbeitern auszutauschen. Derweil klingelt sein Telefon, eine slowakische Nummer wird angezeigt. Capitana hebt ab und es ist der Schleusenwärter. Er fragt, ob wir noch eine andere Telefonnummer haben. Capitana setzt an, um sie ihm mitzuteilen, doch er winkt ab. Wir sollen doch bitte „on your own risk“ in zehn Minuten von dieser Nummer nochmal anrufen und eine andere, sprich die erforderliche, Motorleistung angeben.

Die Marina Mitarbeiter sind derweil sehr bemüht und rufen ihren Chef an, der erzählt, dass sogar ein Gast der Marina mit einem Wasserfahrrad in die Schleuse gegangen ist und das kein Problem war. Nach einer halben Stunde wählt Capitana die Nummer der Schleuse, gibt die erforderliche Leistung an und alles passt. Was für ein Aufstand! INTI gleitet durch den langen Schleusenkanal und direkt hinter einem Binnenschiff in die riesige Schleuse, die INTI zwanzig Meter zu Tal schleust.

Dieser Schritt ist gemeistert, 16 Schleusen liegen hinter uns, die nächsten und letzten beiden erwarten uns in Serbien und Rumänien. Jetzt geht es weiter nach Ungarn und wir sind gespannt, was das Land für uns bereithält und freuen uns drauf.

Wollt ihr unser nächstes Abenteuer unterstützen?

Wir freuen uns über Tipps oder eine kleine Spende.

Trefft uns bei unseren Vorträgen!

30.000 Seemeilen im Kielwasser und keine Ahnung vom Flussfahren

Nachdem wir langsam angefangen hatten zu entspannen, trat eine neue Schwierigkeit in unser Leben als frischgebackene Süßwasserpiraten: die Donau war durch die Trockenheit der letzten Wochen an einem bestimmten Abschnitt zu flach für unser Boot. Es folgten schlaflose Nächte und der ständige Blick auf die Pegelstandstabellen. Zwischendurch brachten wir das Auto zurück nach Bremen, verabschiedeten uns von unseren Familien und mit sorgevollen Gesichtern setzten wir uns in den Zug zurück nach Saal an der Donau. Mitten in der Nacht kletterten wir auf unsere neue INTI und schliefen uns erstmal aus. Am nächsten Tag ging es mit den Bordfahrrädern nochmal einkaufen, denn siehe da: es hatte geregnet, während wir in Bremen waren und der Pegelstand war leicht gestiegen, weswegen wir gleich am nächsten Morgen starten wollen.

Nach zwei Wochen verabschieden wir uns von Saal, um nun die Donau zu erkunden. Bis zum prekären Teil der Donau zwischen Straubing und Vilshofen sind es noch 70 Flusskilometer und wir müssen ordentlich Gas geben, um sie am nächsten Tag zu durchqueren. Gas geben? Da haben wir nicht mit der Strömung gerechnet, die schiebt uns nämlich mit bis zu drei Knoten in die richtige Richtung. Abends erreichen wir nach über hundert Kilometern und drei Schleusen Deggendorf, haben die Hälfte der kritischen Strecke schon gemeistert. Wir werfen den Anker vor einem kleinen Campingplatz. Die Nacht wird unruhig, Kreuzfahrtschiffe passieren und lassen INTI ordentlich in der Welle tanzen. So fällt es nicht schwer, ganz früh am nächsten Morgen aufzubrechen.

Achtsam navigieren wir INTI durch den unregulierten Teil der Donau weiter in Richtung Vilshofen, stellenweise haben wir gerade mal einen knappen Meter unter dem Kiel. Die Strömung wird, gefüttert durch die einmündende Isar immer stärker, vor Vilshofen luken große Felsen aus dem Fluss. Jetzt heißt es aufpassen und genau im Fahrwasser bleiben. Am Ufer wird geangelt, Radfahrer beradeln den Donauradweg, es wird gebadet, gepicknickt. Die Fahrt auf der Donau macht Spaß und so lassen wir uns weiter von der Strömung schieben. Passau bleibt rechts liegen und kurz danach teilt die Donau Deutschland und Österreich. Linkerhand Deutschland, rechter Hand liegt Österreich. Schlösser, Burgen und Dörfer mit imposanten Kirchen säumen unseren Weg. Wälder, Berge, nur das Brummen des Motors oder die riesigen Kreuzfahrtschiffe stören das Idyll.

In Österreich wird alles entspannter

Schwarze Wolken wabern durch die Berge, jetzt müssen wir uns ein Plätzchen für die Nacht suchen. Eine Marina liegt auf dem Weg. Gerade, als sich die dunklen Wolken verzogen haben, laufen wir ein. Doch von einer geschmeidigen Ankunft kann dann doch nicht die Rede sein: wir stecken schon vor dem ersten Steg im Schlamm fest. Das ist auch kein Wunder, sind doch hier die Marinas für Motorboote mit wenig Tiefgang angelegt worden, wir mit knapp 1,70 Metern eine absolute Ausnahme. Wir machen erstmal am vorgelagerten Tankponton fest und Smutje sucht den Hafenmeister, der uns freundlich zur Hilfe kommt und uns einen Liegeplatz zuweist. Allerdings liegt tatsächlich in der Einfahrt unter Wasser ein Sandhügel, den wir diesmal vorsichtig umfahren. Viele helfende Hände sind da, um uns im Yachthafen Schlögen festzumachen. Jetzt sind wir in Österreich! Als erstes muss dann auch das traditionelle Gericht verspeist werden: Wiener Schnitzel – ein Genuss!

Wir schlafen fest und genießen einfach den nächsten Tag mit Nichtstun. Dann noch einmal hoch durch den Wald, um einen Blick auf die kommende Strecke zu werfen: die Schlögener Schlinge – eine wunderbare Kurve, die sich die Donau bahnt. Zum Abschied stecken wir noch einmal in der Einfahrt fest und verabschieden uns mit einer schwarzen Rußwolke von diesem idyllischen Plätzchen, während uns der Motor mit Vollgas aus dem Schlamm wühlt.

Unser Ziel ist Linz. Hier haben wir im letzten Herbst schonmal an der Donau gestanden, als wir zu einem Vortrag zu Gast waren. Wir schauten auf den Fluss hinunter, der sich mit rasender Strömung fortbewegte. Jetzt ist es tatsächlich dazu gekommen und wir werden per Boot Linz durchqueren. Zwei Verabredungen stehen bereits und wir freuen uns auf diese Stadt. Doch auch hier laufen wir mit einer Gewitterwolke in den Hafen ein. Es schüttet aus Kübeln und der uns zugedachte Liegeplatz ist zu klein. Doch es gibt einen größeren Ponton, an dem wir festmachen können und INTI erstmal Ruhe gönnen. Tags drauf staut sich die Hitze und düstere Gewitterwolken lauern bereits am Himmel. Wir sind mit dem Veranstalter unseres Vortrags, dem Yachtclub Austria, verabredet. Ganz in der Nähe basteln einige Mitglieder am Vereinsboot herum, den Vorsitzenden kennen wir bereits, er empfängt uns herzlich und wir freuen uns sehr, ihn wiederzutreffen.

Nun sind wir mit einem Paar verabredet, das wir beim Blauwasser-Seminar auf der boot 2023 kennengelernt haben. Schon einmal mussten wir unser Treffen um ein Jahr verschieben, doch nun steht das date. Tja, nicht ganz, denn ein krasses Gewitter zieht über Linz hinweg und beerdigt den Plan, sich in deren Strandbar zu treffen. Als es trockener wurde, wurde es auch was mit dem Treffen. Gemütlich plauschten wir in unserem Cockpit und wechselten dann die location in ein altes Kloster, in dem die beiden eine Wohnung haben. Gute Gespräche, gutes Essen und gute Weine begleiteten diesen harmonischen Abend. Sightseeing war dann am nächsten Tag angesagt, wir fuhren mit einer Straßenbahn den Pöstlingberg von Linz hinauf, um die Aussicht auf die Stadt zu genießen. Leider waren wir mal wieder umhüllt von schwarzen Regenwolken. Trotz allem sagen wir: Danke Linz, es hat uns gut bei dir gefallen!

Flussfahrt zwischen Weinbergen, Schlössern und Marillenknödeln

Zum Ausruhen vom Stadtleben geht es nun durch einen ganz besonderen Abschnitt: die Wachau. Sie ist Unesco-Weltkulturerbe und zeichnet sich durch Landschaften mit Weingütern, Burgen und Schlössern aus. Was wir nicht wissen, als wir die letzte Schleuse vor der Wachau passiert haben, ist, dass die Donau hier die stärkste Strömung hat. Kaum aus der Schleuse heraus, wirbelt das Wasser wild auf, kleine Strudel gurgeln um INTI und wir fegen mit einem Tempo von bis zu 13 Knoten voran. Schaut man aufs Ufer, wird einem direkt schwindelig bei dieser Geschwindigkeit. Rundherum geben sich die Burgen und Schlösser die Hand, auch die Anzahl der Donaukreuzer scheint sich verdoppelt zu haben. Wir winken den Gästen der Schiffe zu, werden von unzähligen Smartphones fotografiert oder gefilmt.

Bei einem Telefonat mit einem kleinen Motorbootyachtclub bekommen wir grünes Licht: er ist frisch ausgebaggert und hat genügend Tiefgang für INTI. Gegen die Strömung lavieren wir uns fast im Krebsgang mit Vollgas in die Einfahrt hinein und werden von einem netten Clubmitglied vertäut und in Empfang genommen. Der Hafen liegt mitten im Gebiet Wachau und der Ort dazu heißt Spitz. Gerade ist Marillen-, also Aprikosenernte, und im Dorf gibt es ein Fest mit der Marillenkönigin und dem Marillenkönig. Wir erklimmen einen Berg zu einer malerischen Burgruine, von der aus wir einen herrlichen Blick über die Donau und die Weinberge erhaschen können, bevor die nächsten Regenwolken aufziehen. Das Fest fällt ins Wasser, wir schlendern ein wenig durch das Dorf mit seinen netten Ständen, doch die Regenschauer machen das Unterfangen etwas ungemütlich.

So verabschieden wir uns von dieser schönen Region und machen uns auf in unsere erste Flusshauptstadt, nach Wien. Wir haben uns die einzige Option zum Anlegen ausgesucht, die sehr hochpreisige, aber auch zentral gelegene Wien-Marina. Es soll noch Anlegestege davor geben, doch die sind nicht wirklich erkennbar oder schon belegt. So steuern wir im Abendlicht die Marina an, telefonisch ist keiner mehr erreichbar, also fahren wir erstmal rein und….stecken fest. Wir kommen frei und machen erstmal provisorisch für eine Nacht fest, bis wir dann vom netten Marinapersonal einen besseren Platz zugewiesen bekommen.

Entspanntes Großstadtleben in Wien

Wir schwingen uns auf die Räder und starten in unsere erste Hauptstadt an der Donau. Wien gefällt uns auf Anhieb. Die Protzbauten der der Habsburg-Monarchie gesellen sich zu verspielten Hunderwasserbauten und alternativer Lebenskultur. Ein bisschen denken wir an unsere Zeit in Berlin, doch in Wien ist alles wesentlich entspannter. In den vielen Parks flanieren und picknicken die Menschen, in den Cafés wird ausgiebig kaffeesiert und am kleinen Donauarm quer durch die Innenstadt herrscht ausgelassenes Treiben in den Strandbars.

Wir beschließen den Tag im berühmten Vergnügungspark Prater. Das legendäre Riesenrad ist uns zu teuer und lahm, uns lockt mehr das hohe Kettenkarussell Praterturm. Und schon geht es 117 Meter in die Höhe, wo wir mit 60 Stundenkilometern hoch über Wien im Kreis gewirbelt werden.

Ein neuer Tag, ein neues Gesicht von Wien. An bunten Graffitis und Wandbildern radeln wir den Donaukanal entlang, um dann in einen Außenbezirk abzubiegen. Uns empfängt ein gewaltiger Türkenmarkt, den wir zwischen Gemüse- Fleisch und Imbissständen entlangschlendern. Am anderen Ende treffen wir plötzlich auf die Linzer, mit denen wir uns verabredet haben. Gemeinsam geht’s in den 7. Bezirk. Wir verspüren wieder einen Hauch Berlin. Mode- und andere kreative Läden neben schicken Cafés, in denen junge Hipster allerlei schräge Kaffee- Kuchen- und Limonadensorten genießen. Auch wir gönnen uns einen eisgekühlten Cappuccino, genau das richtige bei der schwülen Hitze, am Himmel lauert schon die nächste Gewitterfront. Der Abend wird in einem traditionellen Heurigen beschlossen, Gaststuben der Weingüter, die nur vorübergehend öffnen und in denen neben den eigenen Weinen auch Speisen angeboten werden. Wir futtern und trinken uns durch die Weine, Käse- und Schinkenspezialitäten. Mit einem ordentlichen Dusel attestieren wir: „In Österreich wird das Leben gut genossen“ und fallen glücklich in unsere Kojen.

Unerwarteter Seglertreff mitten auf dem Kontinent

Auf geht’s Richtung nächste Hauptstadt! Zusammen mit den Linzern wollen wir weiter in das nur 60 Flusskilometer entfernte Bratislava, der Hauptstadt der Slowakei. Erfolgreich meistern wir die letzte Schleuse Österreichs. Jetzt sind es nur noch drei Schleusen bis zum Schwarzen Meer.

Bratislava scheint nicht besonders sportbootfreundlich zu sein, kein Anleger weit und breit und vor den Hafeneinfahrten Schilder mit dem Einfahrverbot für Sportboote. Wir versuchen es etwas außerhalb, in einem Motorboothafen. Diesmal stecken wir wirklich arg fest im Schlick, kein vor und zurück mehr. Verzweifelt fragen wir einen ausfahrenden Motorbootfahrer, ob er uns ziehen kann. Doch der muskelbepackte Kerl mit den zwei aufgepimpten Damen am Bug zuckt nicht mal mir der Schulter und gibt Gas. Also müssen wir improvisieren. Alles schwere vom Deck an eine Seite und die Capitana mit den Linzern hängen sich außen an die Reling und wippen, was das Zeug hält. Smutje gibt derweil Gas und rührt ordentlich das Hafenbecken um. Es sieht aus, als würden wir in Nutella schwimmen, doch siehe da langsam kommt die INTI in Fahrt und wir wieder frei! Etwas hilflos fragen wir an einem weiter außen gelegen Steg eines Jetski Clubs, ob wir festmachen dürfen. Auch hier wieder nur mürrisches Abwinken.

Zitterpartien in der Slowakei

Frustration macht sich breit, der Empfang in Bratislava ist alles andere als herzlich. Also nichts wie weg hier, wir haben von einem Yachtclub ungefähr 30 Kilometer weiter gehört, nach einem Anruf wird uns versichert dort sei es auf jeden Fall tief genug für uns, wir sind gespannt. Plötzlich wird die Donau breiter und breiter und tut sich zu einer gewaltigen Auenlandschaft auf. Vogelschwärme ziehen im Abendlicht vorbei und an den Ufern dichte Natur. Rechts neben uns taucht der Yachtclub auf, an dem verschiedene Segelyachten mit stehendem Mast liegen. Eine ist sogar sicher größer als unsere! Beim Näherkommen ruft uns jemand zu, wir mögen bitte „Römisch/Katholisch“ anlegen. Ein echtes Segelmanöver, das wir eigentlich nur aus dem Mittelmeer kennen. Erst wird vorne der Anker geschmissen und dann rückwärts an den Steg gefahren und hinten mit Leinen festgemacht. Das Manöver klappt sofort und INTI kuschelt sich mit ihren Fendern gemütlich an eine schöne alte Ketsch.

Im Restaurant ist grade eine Segelschule aktiv, die vor allem eines übt, Römisch/Katholisch Anlegen mit einer großen Yacht. Der Ausbilder ist selbst schon über den Atlantik gesegelt und wir haben uns sofort einiges zu erzählen. Das Restaurant bekocht uns hervorragend mit einer Art Fischgulasch und anderen Spezialitäten. Abends sitzen wir noch zusammen mit dem jungen Kellner, der während des Sommerjobs auf der alten Ketsch wohnt. Was für ein herzlicher Empfang, wer hätte das erwartet!

Am nächsten Morgen fahren wir über Land zurück nach Bratislava. Die Linzer müssen zurück und wir wollen der Stadt eine zweite Chance geben. Nach einem deftigen Frühstück müssen die Beiden auch schon zum Bahnhof. Wir schlendern einfach los.

Doch ein Nachgeschmack vom Frühstück bleibt: unsere Kreditkarte wurde vom Lesegerät nicht erkannt. Wir brauchen sowieso etwas Bargeld und versuchen, welches an einem Automaten zu ziehen. Wieder nichts. Was ist denn da los? Wir zweifeln an unserem Verstand und der Geheimnummer. War sie doch falsch? Ohne Bargeld und Karte-sind wir jetzt gefangen in Bratislava? Nach ein paar Stunden und Telefonat mit Mitarbeitern unseres Geldinstituts, die uns erklären, dass es ein Softwareproblem sei, kommt die Erleichterung: wir können Geld abheben und der schwarze Schatten zieht von dannen. Mittlerweile haben wir uns Einiges angeschaut: vom Berg, auf dem die Burg von Bratislava steht, haben wir einen fantastischen Blick auf die Stadt, die viele Gegensätze zeigt. Sozialistische Planbauten neben historischen Gebäuden und auch die Ufo-Plattform, die einen Brückenpfeiler einer Donaubrücke ziert und ein Café beherbergt, können wir von hier aus sehen.

Auf zu einem anderen sozialistischen Bau, quer durch die hübsche Altstadt. Eine umgedrehte Pyramide, in der der slowakische Rundfunk sitzt, sorgte für viel gegensätzliche Resonanz. Hübsch oder hässlich? Wir finden sie einfach genial, ein Prachtstück von Architektur. Nun sind wir des Stadtlebens müde und wollen mit dem Bus zurück zur Marina. Mit zweimal Umsteigen und der freundlichen Unterstützung einer älteren Dame kommen wir glücklich auf der INTI an.

Die verflixte 16. Schleuse

Am nächsten Morgen rufen wir bei der nächsten Schleuse an, denn eine Anmeldung zur Schleusung ist erforderlich. Smutje liest dem Beamten der Schleusenbehörde die abgefragten Details zu unserem Boot aus den Bootspapieren vor. Verdutzt schaut Smutje auf: unsere Motorleistung scheint zu gering zu sein, um in die Schleuse zu gehen, sind wir jetzt nach 15 gemeisterten Schleusen gefangen in der Slowakei? Sowas ist uns noch nie passiert. Er läuft los, um sich mit den freundlichen Marina Mitarbeitern auszutauschen. Derweil klingelt sein Telefon, eine slowakische Nummer wird angezeigt. Capitana hebt ab und es ist der Schleusenwärter. Er fragt, ob wir noch eine andere Telefonnummer haben. Capitana setzt an, um sie ihm mitzuteilen, doch er winkt ab. Wir sollen doch bitte „on your own risk“ in zehn Minuten von dieser Nummer nochmal anrufen und eine andere, sprich die erforderliche, Motorleistung angeben.

Die Marina Mitarbeiter sind derweil sehr bemüht und rufen ihren Chef an, der erzählt, dass sogar ein Gast der Marina mit einem Wasserfahrrad in die Schleuse gegangen ist und das kein Problem war. Nach einer halben Stunde wählt Capitana die Nummer der Schleuse, gibt die erforderliche Leistung an und alles passt. Was für ein Aufstand! INTI gleitet durch den langen Schleusenkanal und direkt hinter einem Binnenschiff in die riesige Schleuse, die INTI zwanzig Meter zu Tal schleust.

Dieser Schritt ist gemeistert, 16 Schleusen liegen hinter uns, die nächsten und letzten beiden erwarten uns in Serbien und Rumänien. Jetzt geht es weiter nach Ungarn und wir sind gespannt, was das Land für uns bereithält und freuen uns drauf.

Wollt ihr unser nächstes Abenteuer unterstützen?

Wir freuen uns über Tipps oder eine kleine Spende.

Trefft uns bei unseren Vorträgen!

Kleine Schritte zum großen Abenteuer

Bis zum Tag vor der Abreise aus Bremen sind wir mit Jobs beschäftigt, kaum ein Innehalten zum Ausleben der Vorfreude. Doch in kleinen Momenten sehen wir unsere neue INTI vor uns, die vielen spannenden Orte an der Donau, das Delta, Istanbul. Istanbul wollten wir schon immer bereisen, jetzt liegt es auf der Route und wartet auf uns.

Täglich erreichen uns Päckchen mit Zubehör, die Gebrauchtbörsen werden regelmäßig mehrmals abgerufen auf der Suche nach Teilen fürs Boot. Nicht nur die Technik, auch die Ausstattung müssen wir bedenken, wir wollen schließlich auf dem Boot leben. Die Spannung steigt, auch, weil der Bodensee dieses Jahr einen sehr niedrigen Pegelstand hat. Doch wir müssen in den See, denn der Sattelschlepper kann INTI nicht von der Werft wegtransportieren, da der Weg dorthin zu schmal und kurvig ist. Wir wären also gefangen auf dem Trockenplatz, an Land aufgebockt. Bangen und Hoffen auf die Schneeschmelze in den Alpen und natürlich auf Regen. Mitte Juni beladen wir unseren Campervan mit vielen Geschenken für die neue INTI.

INTI-wach auf!

Er ächzt unter der Last, bringt uns aber gutmütig an den Bodensee, wo wir unsere Ankunft wie immer bei Spätzle und Wildgulasch im Wirtshaus feiern.  Nach einem tiefen Schlaf in unserer gemütlichen Ferienwohnung wecken wir INTI aus ihrem Winterschlaf. Wir befreien sie aus ihrer Decke, von Spinnweben und grünem Belag.

Nun geht es darum, sie „seetüchtig“ zu machen, bodenseetüchtig, um sie in den anderen Hafen zu bringen. Tag für Tag bessern wir aus, verbessern und es kommt auch vor, dass wir etwas verschlimmbessern. Bei einem Motortest stellen wir fest, dass die Lichtmaschine nicht mehr funktioniert. Wir bestellen eine neue, über den See werden wir auch ohne kommen und die Neue später einbauen.

Sommeridyll

Gerädert verlassen wir abends die Werft, mittlerweile steigen tagsüber die Temperaturen an die 30° Grad, die abendliche Dusche lockt, doch erstmal müssen wir eine knappe halbe Stunde mit dem Auto fahren. Diese Fahrt ist eine Erholung für den Geist und lässt langsam abschalten. Saftige Wiesen, Hopfen, der an langen Stangen emporrankt, pralle Johannisbeersträucher.

Wir passieren Wiesen mit Tieren, die uns völlig unbekannt sind. Allen ist gemein, dass sie aussehen, als hätte man sie kopfüber genau bis zur Hälfte in einen Farbtopf gesteckt. Sie sind vorne braun und hinten weiß und tragen lange Hörner und sehen irgendwie aus wie Ziegen. Die Recherche sagt, es seien Walliser Schwarzhalsziegen. Bunte Blumenwiesen, Felder mit Artischocken zum Selberschneiden und kleine Hofläden säumen unseren Heimweg.

Das Kind hat einen Namen

Eines Tages, wir schaffen es gerade noch, ihr den neuen Namen aufzukleben, ist es soweit. INTI wird aus ihrem langen Dornröschenschlaf befreit.

Sie bewegt sich!

Der Traktor nähert sich knatternd und auf einmal bewegt INTI sich von ihrem heimeligen Platz davon, Richtung Wasser. Der Mast, der ebenfalls Winterschlaf auf einem Gestell hielt, ist soweit vorbereitet, die neuen Wanten und Stagen sind daran befestigt, um auszuprobieren, ob sie die richtige Länge haben. Dann soll er auf einem, von Smutje eigens angefertigtem Gestell ruhen.

Es wird spannend. Wilde Böen zischen über den See, weiße Schaumkronen zieren die kleinen Wellen. INTI kommt zum Stehen. Der Mastkran hebt den Mast an. Der Mast schwankt wie ein Grashalm im Wind. Doch dank der Professionalität der Hafenmeister steckt er bald in seinem Fuß. Der Himmel verdunkelt sich, ein Regenschauer prasselt auf uns hernieder, während wir das Rigg einrichten. Es passt alles.

Der Mast wird in die Legevorrichtung eingepasst und liegt ruhig darin. Nun soll INTI auf Schienen weiter gen Wasser geschoben werden. Doch die dicken Stahlseile wollen nicht. Sie scheinen blockiert zu sein. Wilde Betriebsamkeit bricht aus. Bodenbleche werden geöffnet und offenbaren die Technik der über 100 Jahre alten Konstruktion. Dicke Umlenkrollen, leicht verrostet, kommen zum Vorschein. Mit Ruhe und Bedacht wird eine Lösung gefunden und nach einer Stunde funktioniert die Anlage wieder. INTI wird ein Stück Richtung Wasser bewegt, wir wollen sie jetzt noch einmal überprüfen, bevor sie am nächsten Morgen endgültig schwimmen wird.

Test (fast) bestanden!

Und dann geht auch alles ganz schnell. Ohne Zeit für Nervosität oder Aufregung fahren wir ins Wasser, andere Bootseigner warten schon darauf, auf die „Eisenbahn“ zu kommen. Als INTI endlich schwimmt, spritzt kein Wasser durch die neuen Ventile hinein, der Motor schnurrt freundlich und wir gleiten hinein in den Bodensee. Es ist acht Uhr morgens, der See erwacht langsam, Kormorane fliegen in Schwärmen an uns vorbei, noch keine weißen Segel zieren die Ufer. Wir gleiten über den See.

Smutje weicht nicht aus dem Motorraum, um zu überprüfen, ob er auch so läuft, wie er soll. Oh nein! Auf einmal spritzt das Kühlwasser von irgendwoher wie wild durch den Motorraum, doch nach einer Weile hört es auf. Was war denn da los? Das werden wir im Auge behalten. Doch erstmal legen wir am Gästesteg in Kressbronn an und bereiten INTI auf ihren Transport in die Donau vor. Der supernette LKW-Fahrer ist auch schon einen Tag vorher da, wir haben ein gutes Gefühl.

Fitzcaraldo

Am nächsten Morgen wird INTI dann wieder aus dem Bodensee gekrant und professionell auf dem Laster verzurrt. Mittlerweile ist auch der Fahrer des Begleitwagens eingetroffen. Er fährt mit seinem blinkenden Fahrzeug hinter dem LKW her. Den größten Teil der Strecke fahren wir hinter dem LKW her, beobachten, wie INTI über Wiesen und Hügel fährt, unter Brücken hindurch und sich durch Tunnel zwängt. Nach einem kurzen Frühstücksstopp an einer Raststätte haben wir den Transporter verloren.

INTI wartet schon in der Marina Kelheim an der Donau auf uns. Nun beginnt ein hektisches Treiben. Man mutmaßt, dass INTIs Tiefgang zu groß ist und wir nicht gekrant werden können, da der Pegelstand der Donau gerade sinkt. Betretene Gesichter bei allen Beteiligten. Was nun? Eine lange Stange wird ins Wasser gehalten und der Wasserstand abgelesen. Müsste passen. INTI wird in die Schlaufen des Krans gehängt und nähert sich dem Wasser, Capitana muss an Land bleiben, zuviel Ballast.

Doch INTI schwimmt. Sie bleibt auch auf dem Weg zum Liegeplatz nicht stecken. Nun liegen wir in einer Motorboot-Marina, als einziges Segelboot. Nicht viele unternehmen diese Reise, geschweige denn, mit einem Segelboot.

Nachdem wir die neue Lichtmaschine eingebaut haben, starten wir den Motor. Doch wieder spritzt und tropft das Kühlwasser herum, glücklicherweise macht zumindest die Lichtmaschine, was sie soll. Jetzt wird es langsam nervig. Was ist denn da los? Die Kühlwasserpumpe wird ausgebaut und es zeigt sich, dass eine Dichtung nicht mehr intakt ist. In einem Kfz-Zubehörladen besorgt Smutje einen Dichtungsbogen, aus dem man sie sich individuell ausschneiden kann. Zusammen mit einer speziellen Dichtmasse setzt er sie in die sorgfältig geputzte Pumpe. Einbauen, Motor starten, Hoffen und Bangen. Es ist eine 50/50 Chance. Tja, wir haben die blöden 50% erwischt, die Arbeit hat sich nicht gelohnt. Es ist der innere Dichtring und an den kommen wir nur mit Spezialwerkzeug.

Wir beschließen, uns Hilfe von außen zu holen und Smutje bringt die gesamte Pumpe in die nette Werkstatt von Fleiß Yachtzubehör in Feucht. Nun hoffen wir sehr, dass dort das Problem behoben wird. Da die Reparatur eine Weile dauert, widmen wir uns den anderen Arbeiten, fahren endlich runter, schlafen richtig gut und fangen an, uns zu entspannen.

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Kleine Schritte zum großen Abenteuer

Bis zum Tag vor der Abreise aus Bremen sind wir mit Jobs beschäftigt, kaum ein Innehalten zum Ausleben der Vorfreude. Doch in kleinen Momenten sehen wir unsere neue INTI vor uns, die vielen spannenden Orte an der Donau, das Delta, Istanbul. Istanbul wollten wir schon immer bereisen, jetzt liegt es auf der Route und wartet auf uns.

Täglich erreichen uns Päckchen mit Zubehör, die Gebrauchtbörsen werden regelmäßig mehrmals abgerufen auf der Suche nach Teilen fürs Boot. Nicht nur die Technik, auch die Ausstattung müssen wir bedenken, wir wollen schließlich auf dem Boot leben. Die Spannung steigt, auch, weil der Bodensee dieses Jahr einen sehr niedrigen Pegelstand hat. Doch wir müssen in den See, denn der Sattelschlepper kann INTI nicht von der Werft wegtransportieren, da der Weg dorthin zu schmal und kurvig ist. Wir wären also gefangen auf dem Trockenplatz, an Land aufgebockt. Bangen und Hoffen auf die Schneeschmelze in den Alpen und natürlich auf Regen. Mitte Juni beladen wir unseren Campervan mit vielen Geschenken für die neue INTI.

INTI-wach auf!

Er ächzt unter der Last, bringt uns aber gutmütig an den Bodensee, wo wir unsere Ankunft wie immer bei Spätzle und Wildgulasch im Wirtshaus feiern.  Nach einem tiefen Schlaf in unserer gemütlichen Ferienwohnung wecken wir INTI aus ihrem Winterschlaf. Wir befreien sie aus ihrer Decke, von Spinnweben und grünem Belag.

Nun geht es darum, sie „seetüchtig“ zu machen, bodenseetüchtig, um sie in den anderen Hafen zu bringen. Tag für Tag bessern wir aus, verbessern und es kommt auch vor, dass wir etwas verschlimmbessern. Bei einem Motortest stellen wir fest, dass die Lichtmaschine nicht mehr funktioniert. Wir bestellen eine neue, über den See werden wir auch ohne kommen und die Neue später einbauen.

Sommeridyll

Gerädert verlassen wir abends die Werft, mittlerweile steigen tagsüber die Temperaturen an die 30° Grad, die abendliche Dusche lockt, doch erstmal müssen wir eine knappe halbe Stunde mit dem Auto fahren. Diese Fahrt ist eine Erholung für den Geist und lässt langsam abschalten. Saftige Wiesen, Hopfen, der an langen Stangen emporrankt, pralle Johannisbeersträucher.

Wir passieren Wiesen mit Tieren, die uns völlig unbekannt sind. Allen ist gemein, dass sie aussehen, als hätte man sie kopfüber genau bis zur Hälfte in einen Farbtopf gesteckt. Sie sind vorne braun und hinten weiß und tragen lange Hörner und sehen irgendwie aus wie Ziegen. Die Recherche sagt, es seien Walliser Schwarzhalsziegen. Bunte Blumenwiesen, Felder mit Artischocken zum Selberschneiden und kleine Hofläden säumen unseren Heimweg.

Das Kind hat einen Namen

Eines Tages, wir schaffen es gerade noch, ihr den neuen Namen aufzukleben, ist es soweit. INTI wird aus ihrem langen Dornröschenschlaf befreit.

Sie bewegt sich!

Der Traktor nähert sich knatternd und auf einmal bewegt INTI sich von ihrem heimeligen Platz davon, Richtung Wasser. Der Mast, der ebenfalls Winterschlaf auf einem Gestell hielt, ist soweit vorbereitet, die neuen Wanten und Stagen sind daran befestigt, um auszuprobieren, ob sie die richtige Länge haben. Dann soll er auf einem, von Smutje eigens angefertigtem Gestell ruhen.

Es wird spannend. Wilde Böen zischen über den See, weiße Schaumkronen zieren die kleinen Wellen. INTI kommt zum Stehen. Der Mastkran hebt den Mast an. Der Mast schwankt wie ein Grashalm im Wind. Doch dank der Professionalität der Hafenmeister steckt er bald in seinem Fuß. Der Himmel verdunkelt sich, ein Regenschauer prasselt auf uns hernieder, während wir das Rigg einrichten. Es passt alles.

Der Mast wird in die Legevorrichtung eingepasst und liegt ruhig darin. Nun soll INTI auf Schienen weiter gen Wasser geschoben werden. Doch die dicken Stahlseile wollen nicht. Sie scheinen blockiert zu sein. Wilde Betriebsamkeit bricht aus. Bodenbleche werden geöffnet und offenbaren die Technik der über 100 Jahre alten Konstruktion. Dicke Umlenkrollen, leicht verrostet, kommen zum Vorschein. Mit Ruhe und Bedacht wird eine Lösung gefunden und nach einer Stunde funktioniert die Anlage wieder. INTI wird ein Stück Richtung Wasser bewegt, wir wollen sie jetzt noch einmal überprüfen, bevor sie am nächsten Morgen endgültig schwimmen wird.

Test (fast) bestanden!

Und dann geht auch alles ganz schnell. Ohne Zeit für Nervosität oder Aufregung fahren wir ins Wasser, andere Bootseigner warten schon darauf, auf die „Eisenbahn“ zu kommen. Als INTI endlich schwimmt, spritzt kein Wasser durch die neuen Ventile hinein, der Motor schnurrt freundlich und wir gleiten hinein in den Bodensee. Es ist acht Uhr morgens, der See erwacht langsam, Kormorane fliegen in Schwärmen an uns vorbei, noch keine weißen Segel zieren die Ufer. Wir gleiten über den See.

Smutje weicht nicht aus dem Motorraum, um zu überprüfen, ob er auch so läuft, wie er soll. Oh nein! Auf einmal spritzt das Kühlwasser von irgendwoher wie wild durch den Motorraum, doch nach einer Weile hört es auf. Was war denn da los? Das werden wir im Auge behalten. Doch erstmal legen wir am Gästesteg in Kressbronn an und bereiten INTI auf ihren Transport in die Donau vor. Der supernette LKW-Fahrer ist auch schon einen Tag vorher da, wir haben ein gutes Gefühl.

Fitzcaraldo

Am nächsten Morgen wird INTI dann wieder aus dem Bodensee gekrant und professionell auf dem Laster verzurrt. Mittlerweile ist auch der Fahrer des Begleitwagens eingetroffen. Er fährt mit seinem blinkenden Fahrzeug hinter dem LKW her. Den größten Teil der Strecke fahren wir hinter dem LKW her, beobachten, wie INTI über Wiesen und Hügel fährt, unter Brücken hindurch und sich durch Tunnel zwängt. Nach einem kurzen Frühstücksstopp an einer Raststätte haben wir den Transporter verloren.

INTI wartet schon in der Marina Kelheim an der Donau auf uns. Nun beginnt ein hektisches Treiben. Man mutmaßt, dass INTIs Tiefgang zu groß ist und wir nicht gekrant werden können, da der Pegelstand der Donau gerade sinkt. Betretene Gesichter bei allen Beteiligten. Was nun? Eine lange Stange wird ins Wasser gehalten und der Wasserstand abgelesen. Müsste passen. INTI wird in die Schlaufen des Krans gehängt und nähert sich dem Wasser, Capitana muss an Land bleiben, zuviel Ballast.

Doch INTI schwimmt. Sie bleibt auch auf dem Weg zum Liegeplatz nicht stecken. Nun liegen wir in einer Motorboot-Marina, als einziges Segelboot. Nicht viele unternehmen diese Reise, geschweige denn, mit einem Segelboot.

Nachdem wir die neue Lichtmaschine eingebaut haben, starten wir den Motor. Doch wieder spritzt und tropft das Kühlwasser herum, glücklicherweise macht zumindest die Lichtmaschine, was sie soll. Jetzt wird es langsam nervig. Was ist denn da los? Die Kühlwasserpumpe wird ausgebaut und es zeigt sich, dass eine Dichtung nicht mehr intakt ist. In einem Kfz-Zubehörladen besorgt Smutje einen Dichtungsbogen, aus dem man sie sich individuell ausschneiden kann. Zusammen mit einer speziellen Dichtmasse setzt er sie in die sorgfältig geputzte Pumpe. Einbauen, Motor starten, Hoffen und Bangen. Es ist eine 50/50 Chance. Tja, wir haben die blöden 50% erwischt, die Arbeit hat sich nicht gelohnt. Es ist der innere Dichtring und an den kommen wir nur mit Spezialwerkzeug.

Wir beschließen, uns Hilfe von außen zu holen und Smutje bringt die gesamte Pumpe in die nette Werkstatt von Fleiß Yachtzubehör in Feucht. Nun hoffen wir sehr, dass dort das Problem behoben wird. Da die Reparatur eine Weile dauert, widmen wir uns den anderen Arbeiten, fahren endlich runter, schlafen richtig gut und fangen an, uns zu entspannen.

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Die vierzig Jahre alte Dame braucht Liebe!

Eine neue Reise steht bevor und Capitana und Smutje basteln an ihrem neuen alten Boot herum! Nach gründlicher Inspektion der 40-jährigen Dufour 4800 stellen wir fest, dass Einiges darauf zu tun ist und wir auch einiges verändern wollen.

Und dann ging es ans Werk: das alte Antifouling wurde mühsam heruntergeschliffen

der Motor komplett überholt

die Bordelektrik erneuert

und der bisher nicht benutzte Kühlschrank in Gang gesetzt. Eine elektrische Ankerwinsch haben wir geschenkt bekommen, die auch wieder flottgemacht wird. Anker und Kette liegen bereit und auch neue Wanten. Täglich kommen kleine oder größere Pakete mit kleinen oder größeren Teilen bei uns an, die verbaut werden müssen. Das neue Antifouling muss gestrichen werden, der neue Name angebracht und der Rumpf poliert werden. Und und und.

Aber das alles muss sein, denn wir haben unser neues Projekt schon geplant. Wir wurden ja schon vor der ersten Reise davor gewarnt, uns nicht zu verbasteln, sondern uns einen Termin zu setzen. Einen Rückzieher haben wir bereits gemacht und die Reise tatsächlich um ein Jahr verschoben.

Aber nun steigt der Druck und die Aufregung umso mehr. Neulich bastelten wir bei Minusgraden an unserem Boot herum, glücklicherweise hatten wir uns vorher einen Heizlüfter besorgt. Während Smutje die Elektrik zurechtfummelt, Capitana ab und zu Schrumpfschläuche mit dem Heißluftfön in Form bringt, wird auch noch ein neues Buch geschrieben! Lasst euch überraschen.

Über die Donau, das Schwarze Meer und den Bosporus ins Mittelmeer nach Griechenland

INTI soll mit einem Sattelschlepper vom Bodensee nach Kelheim gebracht werden und wird dort in die Donau gekrant.

Dann wollen wir die Donau mit seiner bezaubernden Landschaft und den vielversprechenden Städten Wien, Bratislava, Budapest und Belgrad hinunter ins Schwarze Meer motoren. Auf diesem Weg wohnen auch viele neugewonnene Freunde in den verschiedenen Ländern, die wir mit großer Freude besuchen werden.  In Rumänien wollen wir den Mast stellen, um dann durch den Bosporus vorbei an Istanbul nach Griechenland zu segeln.

Refit mit Alpenblick

Wir sind aufgeregt und nutzen jeden Vortrag, der unterhalb der Weißwurstgrenze liegt, um an den schönen Bodensee zu fahren, wo die neue INTI an Land steht und auf Liebe wartet. Denn das ist von Bremen aus ganz schön weit. Längst sind wir dort heimisch geworden, kennen viele Clubmitglieder und genießen jedes Mal den schönen Blick auf die Alpen. Im letzten Sommer entspannten wir unsere Muskeln und Knochen täglich nach den Arbeiten mit einem erfrischendes Bad im Bodensee.

Die Landschaft am Bodensee fasziniert uns ein ums andere Mal. Wenn wir von unserer kleinen Ferienwohnung zum Boot fahren, passieren wir im Frühling blühende Apfelbäume, die im Sommer reichlich mit roten Äpfeln bestückt sind, der Hopfen blüht und wird geerntet, auf den Wiesen grasen Kühe und Pferde. Hofläden begeistern uns und wir besorgen uns leckeres Brot aus dem Steinofen oder beim Landschlachter selbstgemachte gut gewürzte Würste.

Jetzt nähert sich der Frühling. Es gibt noch viel zu tun, aber wir sind zuversichtlich, im Sommer starten zu können.

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Der neuen INTI fehlt noch ein Dinghi und Außenborder, eine Sprayhood mit Gestänge und das eine oder andere Navigationsgerät. Wir freuen uns über Gebrauchtangebote, Tipps oder eine kleine Spende.

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Pilgern auf einem Segelboot?

„Oh Nein, mein Pilgerpass ist ins Wasser geflogen!“ Smutje steht fassungslos im Cockpit, der starke Wind ließ sein wichtiges Dokument einfach so davonflattern. Pilgerreise? Wasser? Das fragt sich jetzt sicher der ein oder andere. Ja, die Crew der INTI ist nach Galizien gereist, um den Jakobsweg auf einem Segelboot zu beschreiten. Populärer wurde der Jakobsweg in Deutschland durch Hape Kerkeling, der seine Erfahrungen in einem, mittlerweile zum Bestseller avancierten Buch beschrieben hat. Doch dass das auch über den Wasserweg möglich ist, war uns neu. Aufgeregt steigen wir in Deutschland in den Flieger, der uns in Vigo wieder aussetzt. Wir nächtigen im 17. Stock eines wunderschönen Hotels mit direktem Blick auf den Hafen.

Die Pilgerreise beginnt

Am nächsten Morgen steigt die Spannung, wir treffen die Gruppe, mit der wir auf eine fünftägige Pressereise gehen werden. Eine interessante Crew findet sich zusammen, ein Herr aus Großbritannien, der die Imray-Karten für die Biskaya erstellt hat, ein jüngerer Mann, der Marina-Apps betreut und einer aus Mallorca, der Marinas beim Aufbau betreut. So fangen wir an uns zu beschnuppern, doch dafür bleibt kaum Zeit, wir werden mit dem Segelboot, auf welchem wir die nächsten Tage verbringen werden, vertraut gemacht und lernen die sympathische Charteragentur „Sailway“ kennen, die diese Tour anbietet.

Wir reisen auch durch die Yachtclubs

Und schon finden wir uns in einem gediegenen Yachtclub wieder, lernen dessen Präsidenten kennen und werden mit einem opulenten Mittagsmahl verwöhnt. Die Galizier verstehen was vom Essen! Wir schwelgen zwischen unzähligen Vorspeisen, abgerundet mit einem stimmigen Wein, bevor wir überhaupt erst zur Hauptmahlzeit übergehen. Dazwischen viel Gelächter und Scherze.

Endlich wieder auf einem Segelboot übernachten!

Zurück auf dem Boot fühlen wir uns angekommen, denn wir werden hier übernachten. Unsere Bootsroutine ist nun einige Zeit her, doch wir fühlen uns sofort wieder heimisch! Es geht wieder raus aufs Meer, juhuuuu! Der so berüchtigte graue, nebelverhangene galizische Himmel zeigt sein schönstes Blau, es weht eine leichte Brise.

Wir segeln in den Hafen von Baiona, wo unsere Pilgerreise startet. Aus dem milden Morgenlicht erhebt sich die imposante „Fortalezza de Monterreal“. Nach dem Anlegen machen wir mit dem Präsidenten des ansässigen Yachtclubs einen kleinen Spaziergang um die, nun als Hotel genutzte Festung. Beeindruckend dicke Mauern trotzten einst den Eindringlingen von See. Doch der Schein trügt, vom Fort stehen nur noch die Befestigungen, der Rest wurde auf die Ruinen gebaut. Und nun naht der entscheidende Augenblick!

Der Pilgerpass wird abgestempelt

Wir bekommen den ersten Stempel in unseren Pilgerpass auf dem Weg nach Santiago de Compostela! Die Aufregung verfliegt schnell, denn es geht wieder an Bord, der Zeitplan ist dicht und wir müssen uns den nächsten Stempel in einer weiteren Marina abholen.

In Bouzas werden wir wieder von einem Komitee der Marina empfangen, werden durch die Räume des Yachtclubs geführt und bekommen unseren Stempel. Abgerundet wird der Tag von einem weiteren opulenten Mahl nach galizischer Manier.

Die Natur Galiziens ist traumhaft

Unsere erste Nacht an Bord fühlt sich gut an, mit Kaffee und Frühstück gestärkt segeln wir zur malerischen Insel Cies, der Archipel besteht aus drei unbewohnten Felsinseln mit weißen Sandstränden und klarem Wasser, was hier allerdings sehr kalt ist, es hat etwa 18 Grad!

Dennoch, nach unserem Mittag an Bord vor Anker lassen wir es uns nicht nehmen, ein Bad in den erfrischenden Fluten zu nehmen! Endlich, nach einem Jahr, wieder im Meer baden! Der Tag klingt, wie könnte es anders sein, wieder mit einem fürstlichen Abendessen in der Marina von Portonovo aus.

Das Wetter ist launisch

Um den Nachweis über die gepilgerte Strecke zu erbringen, muss ein Minimum von 90 Seemeilen gesegelt werden, sieben Kilometer auf dem Jakobsweg gelaufen werden und eine bestimmte Anzahl an Stempeln in den Marinas abgeholt werden. Also weiter nach Sanxenxo, Vilanova und Ribeira. Der Himmel ist mittlerweile grauverhangen, so echtes Bremer, äh, nein-galizisches Wetter. Während in Deutschland die 30 Grad-Marke geknackt wird, ziehen wir uns immer wärmer und regenfest an. Im Sprühregennebel können wir die Insel Ons ausmachen, magisch und verwunschen liegt diese felsige Insel vor uns, Vögel kreischen, eine  vorbeifahrende Fähre können wir nur am Motorengeräusch erahnen, sonst ist sie komplett im Nebel verschluckt.

Ein rauer Törn nach Santiago de Compostela

Der vierte und letzte Tag auf See wird rau, doch wir müssen die letzte Etappe nach Portosin absolvieren. Der ein oder andere füttert die Fische, das Boot stampft durch die Wellen, Sandbänke und tückische Felsen müssen umschifft werden, es regnet in Strömen und um uns herum eine kabbelige See. Doch schlussendlich erreichen wir den Hafen von Portosin. Hier werden Erinnerungen wach, 2013 lagen wir mit INTI hier, genossen endlich die spanische Lebensfreude und waren froh, die Biskaya gemeistert zu haben.

Wir haben die Pilgerreise gemeistert!

So, einen Stempel noch, ein paar obligatorische Gruppenfotos und ab nach Compostela. Auf dem Weg dahin bekommen wir in einer freundlichen kleinen Pilgerstation einen Wanderstock mit Jakobsmuschel dekoriert, einen Hut haben wir bereits bekommen, ein Schluck traditionellen Feuerwassers rinnt durch unsere Kehlen und ein kleines Küchlein zur Stärkung wird gereicht.

In Santiago de Compostela bleibt der Trubel, an den wir uns noch erinnern, aus, ein paar wenige Pilger stehen vor dem Büro, welches die Compostelana ausstellt. Ein in Latein verfasstes Dokument besiegelt unsere Pilgerreise. Eine abwechslungsreiche Tour nähert sich dem Ende. Wir können diese Reise nur empfehlen, ein Mix aus Entspannung an Bord mit eindrucksvoller Kulisse, gepaart mit dem Einblick in verschiedene Marinas und dem abschließenden Besuch von Santiago de Compostela.

Mit dem Charterunternehmen Sailway könnt auch ihr mit der Yacht auf dem Jacobsweg pilgern

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Pilgern auf einem Segelboot?

„Oh Nein, mein Pilgerpass ist ins Wasser geflogen!“ Smutje steht fassungslos im Cockpit, der starke Wind ließ sein wichtiges Dokument einfach so davonflattern. Pilgerreise? Wasser? Das fragt sich jetzt sicher der ein oder andere. Ja, die Crew der INTI ist nach Galizien gereist, um den Jakobsweg auf einem Segelboot zu beschreiten. Populärer wurde der Jakobsweg in Deutschland durch Hape Kerkeling, der seine Erfahrungen in einem, mittlerweile zum Bestseller avancierten Buch beschrieben hat. Doch dass das auch über den Wasserweg möglich ist, war uns neu. Aufgeregt steigen wir in Deutschland in den Flieger, der uns in Vigo wieder aussetzt. Wir nächtigen im 17. Stock eines wunderschönen Hotels mit direktem Blick auf den Hafen.

Die Pilgerreise beginnt

Am nächsten Morgen steigt die Spannung, wir treffen die Gruppe, mit der wir auf eine fünftägige Pressereise gehen werden. Eine interessante Crew findet sich zusammen, ein Herr aus Großbritannien, der die Imray-Karten für die Biskaya erstellt hat, ein jüngerer Mann, der Marina-Apps betreut und einer aus Mallorca, der Marinas beim Aufbau betreut. So fangen wir an uns zu beschnuppern, doch dafür bleibt kaum Zeit, wir werden mit dem Segelboot, auf welchem wir die nächsten Tage verbringen werden, vertraut gemacht und lernen die sympathische Charteragentur „Sailway“ kennen, die diese Tour anbietet.

Wir reisen auch durch die Yachtclubs

Und schon finden wir uns in einem gediegenen Yachtclub wieder, lernen dessen Präsidenten kennen und werden mit einem opulenten Mittagsmahl verwöhnt. Die Galizier verstehen was vom Essen! Wir schwelgen zwischen unzähligen Vorspeisen, abgerundet mit einem stimmigen Wein, bevor wir überhaupt erst zur Hauptmahlzeit übergehen. Dazwischen viel Gelächter und Scherze.

Endlich wieder auf einem Segelboot übernachten!

Zurück auf dem Boot fühlen wir uns angekommen, denn wir werden hier übernachten. Unsere Bootsroutine ist nun einige Zeit her, doch wir fühlen uns sofort wieder heimisch! Es geht wieder raus aufs Meer, juhuuuu! Der so berüchtigte graue, nebelverhangene galizische Himmel zeigt sein schönstes Blau, es weht eine leichte Brise.

Wir segeln in den Hafen von Baiona, wo unsere Pilgerreise startet. Aus dem milden Morgenlicht erhebt sich die imposante „Fortalezza de Monterreal“. Nach dem Anlegen machen wir mit dem Präsidenten des ansässigen Yachtclubs einen kleinen Spaziergang um die, nun als Hotel genutzte Festung. Beeindruckend dicke Mauern trotzten einst den Eindringlingen von See. Doch der Schein trügt, vom Fort stehen nur noch die Befestigungen, der Rest wurde auf die Ruinen gebaut. Und nun naht der entscheidende Augenblick!

Der Pilgerpass wird abgestempelt

Wir bekommen den ersten Stempel in unseren Pilgerpass auf dem Weg nach Santiago de Compostela! Die Aufregung verfliegt schnell, denn es geht wieder an Bord, der Zeitplan ist dicht und wir müssen uns den nächsten Stempel in einer weiteren Marina abholen.

In Bouzas werden wir wieder von einem Komitee der Marina empfangen, werden durch die Räume des Yachtclubs geführt und bekommen unseren Stempel. Abgerundet wird der Tag von einem weiteren opulenten Mahl nach galizischer Manier.

Die Natur Galiziens ist traumhaft

Unsere erste Nacht an Bord fühlt sich gut an, mit Kaffee und Frühstück gestärkt segeln wir zur malerischen Insel Cies, der Archipel besteht aus drei unbewohnten Felsinseln mit weißen Sandstränden und klarem Wasser, was hier allerdings sehr kalt ist, es hat etwa 18 Grad!

Dennoch, nach unserem Mittag an Bord vor Anker lassen wir es uns nicht nehmen, ein Bad in den erfrischenden Fluten zu nehmen! Endlich, nach einem Jahr, wieder im Meer baden! Der Tag klingt, wie könnte es anders sein, wieder mit einem fürstlichen Abendessen in der Marina von Portonovo aus.

Das Wetter ist launisch

Um den Nachweis über die gepilgerte Strecke zu erbringen, muss ein Minimum von 90 Seemeilen gesegelt werden, sieben Kilometer auf dem Jakobsweg gelaufen werden und eine bestimmte Anzahl an Stempeln in den Marinas abgeholt werden. Also weiter nach Sanxenxo, Vilanova und Ribeira. Der Himmel ist mittlerweile grauverhangen, so echtes Bremer, äh, nein-galizisches Wetter. Während in Deutschland die 30 Grad-Marke geknackt wird, ziehen wir uns immer wärmer und regenfest an. Im Sprühregennebel können wir die Insel Ons ausmachen, magisch und verwunschen liegt diese felsige Insel vor uns, Vögel kreischen, eine  vorbeifahrende Fähre können wir nur am Motorengeräusch erahnen, sonst ist sie komplett im Nebel verschluckt.

Ein rauer Törn nach Santiago de Compostela

Der vierte und letzte Tag auf See wird rau, doch wir müssen die letzte Etappe nach Portosin absolvieren. Der ein oder andere füttert die Fische, das Boot stampft durch die Wellen, Sandbänke und tückische Felsen müssen umschifft werden, es regnet in Strömen und um uns herum eine kabbelige See. Doch schlussendlich erreichen wir den Hafen von Portosin. Hier werden Erinnerungen wach, 2013 lagen wir mit INTI hier, genossen endlich die spanische Lebensfreude und waren froh, die Biskaya gemeistert zu haben.

Wir haben die Pilgerreise gemeistert!

So, einen Stempel noch, ein paar obligatorische Gruppenfotos und ab nach Compostela. Auf dem Weg dahin bekommen wir in einer freundlichen kleinen Pilgerstation einen Wanderstock mit Jakobsmuschel dekoriert, einen Hut haben wir bereits bekommen, ein Schluck traditionellen Feuerwassers rinnt durch unsere Kehlen und ein kleines Küchlein zur Stärkung wird gereicht.

In Santiago de Compostela bleibt der Trubel, an den wir uns noch erinnern, aus, ein paar wenige Pilger stehen vor dem Büro, welches die Compostelana ausstellt. Ein in Latein verfasstes Dokument besiegelt unsere Pilgerreise. Eine abwechslungsreiche Tour nähert sich dem Ende. Wir können diese Reise nur empfehlen, ein Mix aus Entspannung an Bord mit eindrucksvoller Kulisse, gepaart mit dem Einblick in verschiedene Marinas und dem abschließenden Besuch von Santiago de Compostela.

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Auf dem Weg zu neuen Abenteuern

Der Herbst beginnt, doch wir sind im Aufbruch. Viel ist in der letzten Zeit passiert, neue Abenteuer warten auf uns. Auf unserem Weg nach Griechenland stoppen wir zunächst am schönen Bodensee. Denn dort liegt es, das Boot, das uns viele schlaflose Nächte beschert hatte, uns Entscheidungen abgerungen, uns zu neuen Träumereien motiviert hat. Neugierig klettern wir auf die Yacht, die uns im Winter bei einem Vortrag angeboten wurde. Das gestochen scharfe Alpenpanorama liegt vor uns und wir stechen mit wenig Wind in See.

Es fühlt sich gut an, mit diesem Boot auf dem Wasser zu sein. Auch sonst scheint es genau das richtige für uns zu sein. Es ist so lang wie die INTI, hat aber einen „dickeren Bauch“, ist um einiges breiter, was viel ausmacht. Außerdem hat es eine Heckkabine, in der zwei weitere Leute schlafen können, INTI hatte eine Hundekoje, die sehr eng war.

Die Pantry ist gut geschnitten, der Salon geräumig. Kein Mief kommt uns entgegen, als wir das Schott zum Niedergang öffnen. Die Dame hat vierzig Jahre auf dem Buckel, wirkt jedoch topfit. Mit dem Vorbesitzer werden wir uns schnell einig und bevor Zweifel aufkommen, machen wir uns auf den Weg gen Süden.

Kurs Süd Richtung Sonne

In diesem Jahr ist vieles aus dem Lot geraten. Beim Besuch von Segelfreunden in Österreich werden wir gewarnt, Starkregen, Erdrutsche. Bei der Fahrt durch Slowenien schüttet es in Strömen, einige Autobahnabfahrten gleichen reißenden Bächen, die Polizei hat bereits welche gesperrt. Smutje sitzt knurrend am Steuer: „Ich fahre jetzt so lange, bis ich entweder den Sternenhimmel oder die Sonne sehe!“.

Und so rutschen wir weiter bis wir in Serbien auf dem letzten Rastplatz vor Nordmazedonien ankommen. Es ist bereits zwei Uhr nachts, doch um uns herum tobt das Leben: Jugendliche hören laute Musik, Fernfahrer trinken Bier zusammen, Autos kommen und fahren. Doch wir schlafen tief und fest unter dem südlichen Sternenhimmel, den Regen haben wir hinter uns gelassen.

Angekommen in Griechenland

Glücklich mit der Sonne im Rücken erreichen wir tags darauf unser Lieblingsland Griechenland.

Nach vielen Tagen an ruhigen und belebten Stränden in Chalkidiki und Thassos übernehmen wir eine Yacht und erkunden die Nordägäis. Auf der Insel Samothraki sind wir zwei Tage lang vom Meltemi gefangen, erkunden sie mit einem Moped, wandern zu einem gewaltigen Wasserfall und genießen das alternative Treiben auf dieser abwechslungsreichen Insel.

Dann geht es ans Festland, erstaunt stellen wir fest, dass Kavala die drittgrößte Stadt Griechenlands ist, aber dennoch einen schnuckeligen Charme verbreitet. Ein großes Fort thront über der Altstadt, wir bestaunen zudem ein riesiges Aquädukt. In den schmalen Gassen lässt es sich hervorragend speisen, im seichten Abendlicht wandeln wir glücklich durch dieses historische Ambiente.

Vor Anker fühlen wir uns wohl und so klappern wir einige schöne Buchten von Thassos ab, bevor wir uns dann mit dem Camper auf den Weg zu unserem guten Kumpel und seiner Schwester im Pilion machen.

Und schon wieder ein katastrophales Ereignis, nicht weit von uns: die Gegend um Alexandropolis brennt, abends ziehen gelbe Rauchschwaden am Horizont entlang. In Milina feiern wir glücklich unser Wiedersehen mit Stefan und Anja, mit denen uns viel verbindet, treffen liebe Menschen vom Vorjahr wieder und genießen Strand und Sonne, unseren Stellplatz auf Stefans und Anjas Grundstück im Olivenhain, nette Abende in Tavernen und einen schönen Segelausflug.

Jetzt zieht es uns an den Strand, an dem unser gemeinsames Reisefieber vor mehr als dreißig Jahren mit Interrail begann. Wir verbringen einige Nächte am Strand, die Tage fließen so dahin, buntes Treiben am Strand, Zelte, Hütten, einige schlafen in Felshöhlen. Keine Sonnenschirme oder Liegen, lediglich die Taverne, weit oberhalb des Strandes, die es damals schon gab. Hier trifft sich einmal wöchentlich die Umgebung, bespielt von einer Rembetiko-Band, die alten Herren tanzen auf den Stühlen und Tischen, die Frauen werden umschmeichelt von ihren Umwerbungen zum Tanz.

In der Sintflut

Der Wetterbericht gibt die ernüchternde Prognose: Schluss mit Strand und Sonne, es wird ordentlich regnen. Wir denken uns, dass es doch mal schön wäre, in einem Bett zu schlafen und buchen ein kleines Apartment nicht weit von hier in den Bergen. Schnell proviantieren, bevor es anfängt zu schütten. Wir erreichen das Apartment und es beginnt zu regnen. Mit unseren Apartmentnachbarn machen wir noch schnell Bekanntschaft, bevor wir uns verkriechen. Und nun hört es nicht mehr auf zu regnen, Blitz und Donner gesellen sich im Sekundentakt dazu, Strom und Wasser fallen aus. Zweieinhalb Tage dauert dieses Wetter an, das haben wir noch nie erlebt. Mit unseren Leidensgenossen der anderen Apartments sitzen wir in der Dunkelheit zusammen, erzählen uns Geschichten, essen und trinken. Die Besitzer der Apartments haben eine Taverne, durch den Stromausfall taut die Tiefkühltruhe ab. Und so bekommen wir täglich leckeres Essen und Trinkwasser. Am dritten Tag ist der Strom zurück, es hat aufgehört zu regnen und so langsam begreifen wir das Ausmaß dieser unaufhörlichen starken Regenfälle. Straßen und Brücken wurden von den Fluten mitgerissen, Autos, Bäume, Kühlschränke, Waschmaschinen ins Meer gespült.

Die Tiefebene Thessalien gleicht einer Badewanne. Wo noch bis vor ein paar Tagen Viehwirtschaft, Ackerbau und Obst- und Gemüseanbau für ganz Griechenland stattfand, sitzen Menschen auf Hausdächern und warten auf Hilfe. Wir fühlen uns ohnmächtig. Die Straße zu unserem Freund soll unterbrochen sein, er selbst schickte uns ein Video, in welchem sein Auto und Waschmaschine in reißenden Fluten schwammen. Die Straße zu seinem Häuschen wurde von einem Fluss, der normalerweise zwanzig Meter breit ist, der sich aber auf 200 Meter verbreiterte, weggerissen, Häuser, die dieses Flussbett säumten, schwammen davon. Nach ein paar Tagen trauen wir uns nach Milina. Uns empfängt das Bild einer totalen Zerstörung. Tränen schießen uns in die Augen. Die Paralia, die Hafenpromenade mit Tavernen und Bars ist komplett zerstört, Autos, Bäume, Häuserteile, Kühlschränke, Waschmaschinen, alles liegt wild herum oder schwimmt im Meer, eine Befestigung der Straßen gibt es nicht mehr. Die kleineren Straßen sind ein einziges Chaos, Schlammlawinen haben sich hier hindurchgezwängt und alles mitgenommen. Das Meer ist braun und es riecht unangenehm in den Straßen. Menschen, die ihr gesamtes Hab und Gut verloren haben, irren umher. Schon am nächsten Tag beginnen wir zu helfen. Die Souterrain-Wohnung von Stefans Nachbarin steht unter Wasser, Möbel, Teppiche-alles muss raus. Zu sechst schleppen wir das Inventar hinaus, schippen Schlamm in Schubkarren, laden ab, bis nach drei Tagen wieder Fußboden zu sehen ist. Und so passiert es überall, Menschen packen gemeinsam an, versorgen ältere Menschen mit Lebensmitteln und geben einander Trost in dieser Situation. Wir beobachten ein großes Gefühl des Zusammenhaltes unter den Griechen und auch Momente, in denen trotz allem gescherzt und gelacht wird. Strommasten werden in Windeseile neu aufgestellt, doch das Schlammschippen ist ein Wettlauf gegen die Zeit, denn der Boden ist aus Lehm und wenn der trocknet, ist er schwer und kaum mehr zu bewegen.

Kurs Nord

Es wäre noch an allen Ecken und Enden zu helfen nötig gewesen, doch wir müssen das Chaos und unsere lieben Freunde in diesem Desaster zurücklassen, denn eines ist in dieser turbulenten Zeit auch passiert: Unser Buch ist erschienen! Uns erreichen Nachrichten von Freunden und Familie, die es bereits in den Händen halten, nur wir sind noch weit entfernt davon. Traurig machen wir uns auf den Weg gen Norden. Nach zwei Tagen in Bayern bei einer lieben Freundin fahren wir wieder an den Bodensee. Dort liegt nicht nur unser neues Boot, hier findet auch die Messe „Interboot“ statt. Am Stand von Delius Klasing halten wir erstmals unser eigenes Buch in der Hand, ein unbeschreibliches Gefühl! Vier Termine haben wir auf der Bühne der „Interboot“, erzählen von unserer Reise und signieren anschließend unser Buch. Was für ein Umschwung!

Gerade noch in Gummistiefeln mit Schippe in der Hand hin zu einem ordentlichen Outfit mit Signierstift zwischen den Fingern.
Wir besiegeln zudem den Kauf der Yacht, stellen sie an Land, messen aus, planen und träumen. Nun ruht sie erstmal, wir sind mittlerweile wieder in Bremen und freuen uns auf neue Abenteuer im Herbst und Winter.

Möchtet ihr auch ein signiertes Buch von uns? Dann schickt uns eine Nachricht und wir senden es Euch zu.

Wenn ihr den Hafenort Milina mit einer Spende unterstützen wollt, dann klickt hier:

Auf dem Weg zu neuen Abenteuern

Der Herbst beginnt, doch wir sind im Aufbruch. Viel ist in der letzten Zeit passiert, neue Abenteuer warten auf uns. Auf unserem Weg nach Griechenland stoppen wir zunächst am schönen Bodensee. Denn dort liegt es, das Boot, das uns viele schlaflose Nächte beschert hatte, uns Entscheidungen abgerungen, uns zu neuen Träumereien motiviert hat. Neugierig klettern wir auf die Yacht, die uns im Winter bei einem Vortrag angeboten wurde. Das gestochen scharfe Alpenpanorama liegt vor uns und wir stechen mit wenig Wind in See.

Es fühlt sich gut an, mit diesem Boot auf dem Wasser zu sein. Auch sonst scheint es genau das richtige für uns zu sein. Es ist so lang wie die INTI, hat aber einen „dickeren Bauch“, ist um einiges breiter, was viel ausmacht. Außerdem hat es eine Heckkabine, in der zwei weitere Leute schlafen können, INTI hatte eine Hundekoje, die sehr eng war.

Die Pantry ist gut geschnitten, der Salon geräumig. Kein Mief kommt uns entgegen, als wir das Schott zum Niedergang öffnen. Die Dame hat vierzig Jahre auf dem Buckel, wirkt jedoch topfit. Mit dem Vorbesitzer werden wir uns schnell einig und bevor Zweifel aufkommen, machen wir uns auf den Weg gen Süden.

Kurs Süd Richtung Sonne

In diesem Jahr ist vieles aus dem Lot geraten. Beim Besuch von Segelfreunden in Österreich werden wir gewarnt, Starkregen, Erdrutsche. Bei der Fahrt durch Slowenien schüttet es in Strömen, einige Autobahnabfahrten gleichen reißenden Bächen, die Polizei hat bereits welche gesperrt. Smutje sitzt knurrend am Steuer: „Ich fahre jetzt so lange, bis ich entweder den Sternenhimmel oder die Sonne sehe!“.

Und so rutschen wir weiter bis wir in Serbien auf dem letzten Rastplatz vor Nordmazedonien ankommen. Es ist bereits zwei Uhr nachts, doch um uns herum tobt das Leben: Jugendliche hören laute Musik, Fernfahrer trinken Bier zusammen, Autos kommen und fahren. Doch wir schlafen tief und fest unter dem südlichen Sternenhimmel, den Regen haben wir hinter uns gelassen.

Angekommen in Griechenland

Glücklich mit der Sonne im Rücken erreichen wir tags darauf unser Lieblingsland Griechenland.

Nach vielen Tagen an ruhigen und belebten Stränden in Chalkidiki und Thassos übernehmen wir eine Yacht und erkunden die Nordägäis. Auf der Insel Samothraki sind wir zwei Tage lang vom Meltemi gefangen, erkunden sie mit einem Moped, wandern zu einem gewaltigen Wasserfall und genießen das alternative Treiben auf dieser abwechslungsreichen Insel.

Dann geht es ans Festland, erstaunt stellen wir fest, dass Kavala die drittgrößte Stadt Griechenlands ist, aber dennoch einen schnuckeligen Charme verbreitet. Ein großes Fort thront über der Altstadt, wir bestaunen zudem ein riesiges Aquädukt. In den schmalen Gassen lässt es sich hervorragend speisen, im seichten Abendlicht wandeln wir glücklich durch dieses historische Ambiente.

Vor Anker fühlen wir uns wohl und so klappern wir einige schöne Buchten von Thassos ab, bevor wir uns dann mit dem Camper auf den Weg zu unserem guten Kumpel und seiner Schwester im Pilion machen.

Und schon wieder ein katastrophales Ereignis, nicht weit von uns: die Gegend um Alexandropolis brennt, abends ziehen gelbe Rauchschwaden am Horizont entlang. In Milina feiern wir glücklich unser Wiedersehen mit Stefan und Anja, mit denen uns viel verbindet, treffen liebe Menschen vom Vorjahr wieder und genießen Strand und Sonne, unseren Stellplatz auf Stefans und Anjas Grundstück im Olivenhain, nette Abende in Tavernen und einen schönen Segelausflug.

Jetzt zieht es uns an den Strand, an dem unser gemeinsames Reisefieber vor mehr als dreißig Jahren mit Interrail begann. Wir verbringen einige Nächte am Strand, die Tage fließen so dahin, buntes Treiben am Strand, Zelte, Hütten, einige schlafen in Felshöhlen. Keine Sonnenschirme oder Liegen, lediglich die Taverne, weit oberhalb des Strandes, die es damals schon gab. Hier trifft sich einmal wöchentlich die Umgebung, bespielt von einer Rembetiko-Band, die alten Herren tanzen auf den Stühlen und Tischen, die Frauen werden umschmeichelt von ihren Umwerbungen zum Tanz.

In der Sintflut

Der Wetterbericht gibt die ernüchternde Prognose: Schluss mit Strand und Sonne, es wird ordentlich regnen. Wir denken uns, dass es doch mal schön wäre, in einem Bett zu schlafen und buchen ein kleines Apartment nicht weit von hier in den Bergen. Schnell proviantieren, bevor es anfängt zu schütten. Wir erreichen das Apartment und es beginnt zu regnen. Mit unseren Apartmentnachbarn machen wir noch schnell Bekanntschaft, bevor wir uns verkriechen. Und nun hört es nicht mehr auf zu regnen, Blitz und Donner gesellen sich im Sekundentakt dazu, Strom und Wasser fallen aus. Zweieinhalb Tage dauert dieses Wetter an, das haben wir noch nie erlebt. Mit unseren Leidensgenossen der anderen Apartments sitzen wir in der Dunkelheit zusammen, erzählen uns Geschichten, essen und trinken. Die Besitzer der Apartments haben eine Taverne, durch den Stromausfall taut die Tiefkühltruhe ab. Und so bekommen wir täglich leckeres Essen und Trinkwasser. Am dritten Tag ist der Strom zurück, es hat aufgehört zu regnen und so langsam begreifen wir das Ausmaß dieser unaufhörlichen starken Regenfälle. Straßen und Brücken wurden von den Fluten mitgerissen, Autos, Bäume, Kühlschränke, Waschmaschinen ins Meer gespült.

Die Tiefebene Thessalien gleicht einer Badewanne. Wo noch bis vor ein paar Tagen Viehwirtschaft, Ackerbau und Obst- und Gemüseanbau für ganz Griechenland stattfand, sitzen Menschen auf Hausdächern und warten auf Hilfe. Wir fühlen uns ohnmächtig. Die Straße zu unserem Freund soll unterbrochen sein, er selbst schickte uns ein Video, in welchem sein Auto und Waschmaschine in reißenden Fluten schwammen. Die Straße zu seinem Häuschen wurde von einem Fluss, der normalerweise zwanzig Meter breit ist, der sich aber auf 200 Meter verbreiterte, weggerissen, Häuser, die dieses Flussbett säumten, schwammen davon. Nach ein paar Tagen trauen wir uns nach Milina. Uns empfängt das Bild einer totalen Zerstörung. Tränen schießen uns in die Augen. Die Paralia, die Hafenpromenade mit Tavernen und Bars ist komplett zerstört, Autos, Bäume, Häuserteile, Kühlschränke, Waschmaschinen, alles liegt wild herum oder schwimmt im Meer, eine Befestigung der Straßen gibt es nicht mehr. Die kleineren Straßen sind ein einziges Chaos, Schlammlawinen haben sich hier hindurchgezwängt und alles mitgenommen. Das Meer ist braun und es riecht unangenehm in den Straßen. Menschen, die ihr gesamtes Hab und Gut verloren haben, irren umher. Schon am nächsten Tag beginnen wir zu helfen. Die Souterrain-Wohnung von Stefans Nachbarin steht unter Wasser, Möbel, Teppiche-alles muss raus. Zu sechst schleppen wir das Inventar hinaus, schippen Schlamm in Schubkarren, laden ab, bis nach drei Tagen wieder Fußboden zu sehen ist. Und so passiert es überall, Menschen packen gemeinsam an, versorgen ältere Menschen mit Lebensmitteln und geben einander Trost in dieser Situation. Wir beobachten ein großes Gefühl des Zusammenhaltes unter den Griechen und auch Momente, in denen trotz allem gescherzt und gelacht wird. Strommasten werden in Windeseile neu aufgestellt, doch das Schlammschippen ist ein Wettlauf gegen die Zeit, denn der Boden ist aus Lehm und wenn der trocknet, ist er schwer und kaum mehr zu bewegen.

Kurs Nord

Es wäre noch an allen Ecken und Enden zu helfen nötig gewesen, doch wir müssen das Chaos und unsere lieben Freunde in diesem Desaster zurücklassen, denn eines ist in dieser turbulenten Zeit auch passiert: Unser Buch ist erschienen! Uns erreichen Nachrichten von Freunden und Familie, die es bereits in den Händen halten, nur wir sind noch weit entfernt davon. Traurig machen wir uns auf den Weg gen Norden. Nach zwei Tagen in Bayern bei einer lieben Freundin fahren wir wieder an den Bodensee. Dort liegt nicht nur unser neues Boot, hier findet auch die Messe „Interboot“ statt. Am Stand von Delius Klasing halten wir erstmals unser eigenes Buch in der Hand, ein unbeschreibliches Gefühl! Vier Termine haben wir auf der Bühne der „Interboot“, erzählen von unserer Reise und signieren anschließend unser Buch. Was für ein Umschwung!

Gerade noch in Gummistiefeln mit Schippe in der Hand hin zu einem ordentlichen Outfit mit Signierstift zwischen den Fingern.
Wir besiegeln zudem den Kauf der Yacht, stellen sie an Land, messen aus, planen und träumen. Nun ruht sie erstmal, wir sind mittlerweile wieder in Bremen und freuen uns auf neue Abenteuer im Herbst und Winter.

Möchtet ihr auch ein signiertes Buch von uns? Dann schickt uns eine Nachricht und wir senden es Euch zu.

Wenn ihr den Hafenort Milina mit einer Spende unterstützen wollt, dann klickt hier: